|
Tikriausiai daugeliui jūsų teko girdėti apie OH-6 A
Cayuse sraigtasparnį,
Nuotrauka nerasta!
na o jei girdėti neteko, tai bent matyti jį
filmuose ar jo nuotraukas. Šis 1960 metų simpatiškas, lašo formos sraigtasparnis tikrai vertas
dėmesio, bet mane sudomino kiek naujesnė jo versija – MD 900 Explorer. Visgi pradėsiu nuo
istorijos.
McDonnell Douglas pagamino nemažai panašaus į MD 900 Explorer tipo sraigtasparnių, pirmasis
buvo OH-6 A Cayuse, vėliau buvo daug kitų, tarp jų ir MD 500E. Tačiau aš nebūčiau ėmęsis
rašyti apie juos jei ne 1989 metais pagaminti du nauji modeliai MD 520N ir MD 530N bei vėliau buvo
sukurti MD 600N ir MD 900 Explorer. Šių keturių sraigtasparnių ypatybė ta, kad juose nėra
galinio rotoriaus. Tie, kurie esate susipažinę su sraigtasparnių konstrukcija, greičiausiai
nenustebote, nes yra keli sraigtasparnių variantai kuriose nenaudojami galiniai rotoriai. Mano
išvardintieji naudoja NOTAR® (NO TAil Rotor (tai ir reiškia, kad nėra galinio rotoriaus))
principą. Šį veikimo principą aprašysiu kiek vėliau. Naujausias šių sraigtasparnių modelis
yra MD 900 Explorer. Šis sraigtasparnis pirmą kartą pakilo 1994 metais ir imtas naudoti tiek
civilinėms reikmėms, tiek policijos. 1999 Explorer (taip pat MD 500, 520N, 530F ir 600N) gamybą
iš Boeing perėmė MD Helicopters Inc, RDM grupės narys. Nuo to laiko buvo pagaminta šimtas
sraigtasparnių, kuriuos dabar naudoja įvairios civilinės ir teisėsaugos organizacijos. Tarp
teisėsaugos organizacijų naudojančių šiuos sraigtasparnius yra JAV pakrantės apsauga, JAV
narkotikų kontrolės tarnyba, Belgijos, Vokietijos, Anglijos, Olandijos policija ir Meksikos
laivynas. Žinoma šioms tarnyboms dažniausiai neužtenka standartinio civilinio MD 900 Explorer
modelio, todėl buvo sukurti Combat Explorer ir MH-90 Enforcer. Kadangi šie du modeliai yra
Explorer modifikacijos, pirma aprašysiu standartinį modelį.
MD 900 Explorer tai lengvasis dviejų variklių sraigtasparnis. Penkių menčių rotoriaus
diametras yra 10,31m, o didžiausias sukimosi greitis – 392rpm. Mentės pagamintos iš stiklo
pluošto ir padengtos plonu titano sluoksniu. Explorer kabina pagaminta iš aliuminio, tačiau
išorinė kabinos dalis ir uodega pagaminti iš angles pluošto, todėl sraigtasparnio pilotai ir
keleiviai yra apsaugoti nuo elektros išlydžių. Keleivių skyriaus durys yra abejose
sraigtasparnio pusėse, jų plotis 1,27m. Pilotų kabinos durys gali būti numetamos, kad avarijos
atveju pilotai galėtų iššokti iš sraigtasparnio. Explorer sumontuotos 2,24m pavažos, kurios
padengtos apsauginiu sluoksniu. Esant būtinybei gali būti montuojami pontonai, todėl
sraigtasparnis gali leistis ir ant vandens. MD 900 Explorer pilotų kabinoje yra dvi vietos,
krėslai reguliuojami, saugos diržai ¬– penkių taškų. Keleivių skyriuje yra šešios vietos,
keleivius saugo trijų taškų saugos diržai. Bagažo skyrius yra keleivių skyriaus gale, durys į
jį yra sraigtasparnio išorėje. Žinoma ši konfigūracija gali kisti, priklausomai nuo Explorer
panaudojimo. Pavyzdžiui greitosios pagalbos sraigtasparniuose nėra pertvaros tarp bagažo ir
keleivių skyrių, todėl lengvai galima gabenti gulinčius pacientus. Gelbėjimo darbams Explorer
galima sumontuoti gervę, kuri valdoma antrojo piloto.
Nuotrauka nerasta!
MD 900 Explorer yra varomas dviejų Pratt & Whitney PW206B variklių, kurių keliamoji galia
yra 463kW. Šis sraigtasparnis gali pasiekti 259km/val. greitį. Kuro bakai sumontuoti po keleivių
skyriumi, jų talpa yra 602-818 l. Pilnu baku Explorer gali nuskristi 476 km, manau tai yra
pakankamai daug tokio tipo sraigtasparniui.
Jame sumontuota „CMC Electronics“ (ankščiau „BAE Systems Canada“) IIDS (integrated
instrumentation display system) sistema. Skystųjų kristalų ekrane pateikiama informacija apie
variklio ir kitų sistemų būklę. Taip pat Explorer sumontuota piloto būklės sekimo sistema. Per
RS232 jungtį, prie sraigtasparnio komunikacijos modulio galima prijungti asmeninį kompiuterį.
Atskirai pateikiami vertikalus ir horizontalus greičiai, aukštis ir poslinkis. Explorer
sumontuotas Honeywell RDR 2000 radaras. Priklausomai nuo kliento poreikių montuojamos įvairios
kitos sistemos.
Nuotrauka nerasta!
Visgi įdomiausia šio sraigtasparnio savybė yra NOTAR sistema. Šios sistemos kūrimo darbai
prasidėjo dar1975 metais, kai Hughes inžinieriai pradėjo kurti koncepciją. Jau 1981 pabaigoje į
orą pakilo OH6A su NOTAR sistema. Pirmasis komercinis modelis pasirodė 1989 metais. Teoriškai
ši sistema veikia gana paprastai. Oro srovė iš pagrindinio rotoriaus nukreipiama į uodegos
vidų, kairiąją pusę. Kečiamo žingsnio rotorius paduoda mažo slėgio oro srovę į
dešiniąją uodegos pusę. Kurioje yra kiaurymės. Tokios pat kiaurymės yra ir uodegos gale.
Sraigtasparnio valdymas vykdomas keičiant kiaurymių dydį ir uodegos viduriu einančio
stabilizatoriaus padėtį. Nors viskas toli gražu nėra taip paprasta, manau šią sistemą galima
įsivaizduoti tiesiog kaip paprastą lėktuvo sparną vertikaliai sumontuota sraigtasparnio
uodegoje. Ši sistema neutralizuoją sukimo momentą ir leidžia valdyti sraigtasparnį. Šis
sistema turi daugybę privalumų. Jos konstrukcija ir priežiūra yra labai paprasta, tai yra
tyliausia sistema iš visų. Kas labai svarbu karinėms reikmėms, ji nėra taip lengvai
pažeidžiama, kaip galinis rotorius. Mano nuomone NOTAR sistema turi labai gražią ateitį.
Buvo sukurtos kelios MD 900 Explorer modifikacijos. Netrukus po MD 900 buvo sukurtas MD 902.
Varikliai buvo pakeisti į PW206E, pagerinta transmisija, oro padavimo į variklį ir stabilizacijos
sistemos. Visi šie patobulinimai padidino keliamąją galią ir skrydžio nuotolį.
MD 900 ir MD 902 yra civiliniai modeliai. Apie juos rašiau, nes iš esmės kariniai ir
civiliniai modeliai skiriasi gana nežymiai. Varikliai, ir visos sistemos yra tokios pačios,
žinoma buvo sumontuota ir naujų sistemų.
Sukurtos dvi karinės Explorer versijos. Pirmoji vadinasi Combat Explorer. Ji pademonstruota
1995 parodoje Paryžiuje. Kaip jau minėjau, ši versija nedaug skiriasi nuo MD 900 Explorer, joje
sumontuota IR kamera, NightHawk sekimo ir taikymosi sistema. Combat Explorer galima sumontuoti 70mm
raketas, GAU-19/A 0.50 kalibro kulkosvaidį, M-134 7,62mm kulkosvaidžius, Hellfire arba Rafael N-TD
raketas. Deja apie šį sraigtasparnį negaliu parašyti daug, nes nei vienas nebuvo parduotas ir
panaudotas, todėl tenka apsiriboti techniniais duomenimis.
Nuotrauka nerasta!
Gal kiek klydau sakydamas jog yra dvi karinės Explorer versijos,
nes antroji, pavadintas MH-90 Enforcer yra skirta tik JAV pakrančių apsaugos tarnybai, o tai
nevisai karinė organizacija. Maždaug nuo 1995 metų populiariausiu būdu įvežti narkotikus į
JAV tapo greitaeigiai kateriai. Juos sunku aptikti, o net aptikus itin sunku sulaikyti dėl jų
greičio. 1998 metais buvo skelbiama, jog net 85 procentai tokių pervežimų buvo sėkmingi.
Būtent dėl to 1999 metais buvo paskelbta operacija New Frontier. Buvo leista naudoti ginklus iš
sraigtasparnių. Siekiant sustabdyti narkotikų kontrabandą buvo suformuotos grupės iš
sraigtasparnių ir greitaeigių laivų. Po bandymų pasirinkti MD 900 Explorer sraigtasparniai.
Įdiegus juose naktinio matymo sistemas, IR kameras, sumontavus šarvus ir M240 kulkosvaidį
sraigtasparnis buvo pervadintas MH-90 Enforcer. Be kulkosvaidžio, kuris dažniausiai naudojamas tik
įspėjamiesiems šūviams, taip pat naudojami ir kiti ginklai. Standartinė procedūra yra tokia:
iššaunami įspėjamieji šūviai, vėliau .50 kalibro snaiperio šautuvu peršaunami varikliai,
esant reikalui naudojamas specialus tinklas, sustabdantis laivo sraigtus. Taip pat gali būti
naudojamos granatos paskleidžiančios guminius rutuliukus. Visos šios priemonės yra skirtos
sulaikyti pažeidėjus, o ne juos pašalinti. Šis sistema pasirodė labai veiksminga. Iš šešių
operacijų, kuriose dalyvavo MH-90, visos buvo sėkmingos.
MD 900 Explorer bei visos jo modifikacijos yra naujosios kartos sraigtasparniai. Jie greiti,
tylūs, saugūs, lengvai valdomi ir prižiūrimi. Manau šie sraigtasparniai turi ateitį tiek
civilinėje, tiek karinėje srityse. Civiliniai sraigtasparniai jau pradėti naudoti gana plačiai,
na o karinės versijos dar tik laukia savo eilės. Todėl atėjus laikui bus galima įvertinti jų
panaudojimą karo reikmėms remiantis realiomis operacijomis, o ne tik techniniais duomenimis.
|
